据国外媒体报道，为了赶在最后期限前将新车推向市场可能会产生各种各样的后果，尤其是一开始这样的目标就是不切实际的时候。对于新车上市而言，车辆的开发是至关重要的，车辆工程师们必须正确地完成这项工作。
不幸的是，上述原则在2013年并没有被遵守。当时，菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler， FCA）推出了搭载当时最新款采埃孚九速自动变速箱的新车型。
就在一年前，有媒体报道早期的第五代Jeep切诺基仍然面临多个变速箱相关的问题，比如换挡粗糙，变速箱失灵和空挡时随机掉档。
当时，FCA先后发布了11个软件升级来纠正这种情况，但没有一个能完全解决问题。此前FCA已经召回了8万多辆2014年款切诺基车型。如今，一位在2018年初购买2017年款Jeep Renegade（自由侠）的车主对这家汽车制造商提起集体诉讼，称该车的变速箱存在缺陷。
根据Car Complaints公布的的消息，这位自由侠车主声称，他在买车不到一年的时间里便遭遇了许多问题。其中一种情况是在高速公路上（大概是在出口匝道上）以每小时20英里的速度行驶时引擎突然关闭。
在成功将车停靠在路边后，他发现变速箱油少了一夸脱，事实上车主在一个月之前刚刚更换了变速箱油。该起事故发生一个月后，他带着这辆问题汽车前往Jeep经销商处，当时，这辆车的里程表读数大约是4.3万英里。
在解释了所有发生的事情，包括开车时的等现象之后，技术人员只是（再次）更换了变速箱油。他们还告知车主车辆再行驶3000英里之后可以返还经销商处。为什么？因为换油是变速箱油油耗测试的一部分。
车主（即案件原告）按照上述指示照做，在测试期间消耗了两夸脱变速箱油。技术人员随后得出结论，自由侠的发动机组必须更换，但这也没有解决任何问题。总而言之，尽管执行了额外的软件更新，但经销商未能正确识别和修复变速箱的问题，。
从那以后，这位车主就一直被一辆有潜在危险的汽车所困扰，而这并不是个案。
除了切诺基和自由侠，这个问题也在2016-2018年款克莱斯勒200和2016-2019年款Ram ProMaster City车型身上。
Car Complaints报告并没有具体说明原告是否要求FCA回购受影响的车辆或提供其他形式的赔偿。但有一点可以明确，那就是这一长达七年之久的问题尚未得到妥善解决。
